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海航控股公开发行2018年可续期公司债券(第四期(40)
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国际航线:按照运输起始地点和目的地点的不同,目前一般将国际航权分为九类。国际航权的监管一般以中国政府与外国政府达成的航空运输协定为基,缔约各方给予另一方协定规定的权利,以便其指定一家或多家航空公司在规定的航线上建立和经营定期航班。

民航局于特定情况下可终止授予中国航空公司的国际航权。未经民航局批准,中国航空公司不得终止任何特定国际航线的服务。在天空放开大趋势下,我国也逐步实施了一系列国际航权放开政策。目前我国已在北京、丝瓜视频污上!⑺抗鲜悠滴广州、丝瓜视频污天津、丝瓜视频污南京、丝瓜视频污烟台、丝瓜视频污武汉、丝瓜视频污厦门、丝瓜视频污?凇⑺抗鲜悠滴银川、丝瓜视频污哈尔滨、丝瓜视频污郑州等机场向部分国家适度开放了货运第五航权。作为试点,在海南、丝瓜视频污银川向外方空运丝瓜视频色版开放了第三、丝瓜视频污四、丝瓜视频污五航权。

开放国际航空运输市场的重点在于开放航权。未来,我国将针对不同国家、丝瓜视频污区域和市,确定不同的开放步骤、丝瓜视频污方式和进度,分阶段开放我国国际航空运输市场。

地区航线:香港航权及相应降落权取决于中国中央政府与香港特别行政区政府订立的航空运输安排,民航局根据日比视频试看30秒适用于国际航线的相同标准,将香港航权授予指定往返香港的中国内地航空公司。澳门航权及相应降落权取决于中国中央政府与澳门特别行政区政府所订立的航空运输安排,根据日比视频试看30秒该等安排,指定的中国内地及澳门航空公司可在澳门及中国内地指定城市之间的航线提供定期客货联运服务及全货运服务。台湾航权及相应降落权取决于中国中央政府与台湾地区政府所订立的航空运输安排,根据日比视频试看30秒该等安排,指定的中国内地及台湾航空公司可在台湾及中国内地指定城市之间的航线提供定期客货联运服务及全货运服务。

(六)发行人面临的主要竞争状况及竞争优势1、丝瓜视频污国内民航运输合欢视频在线观看竞争格局及市场供求状况经过多年的发展和全合欢视频在线观看的重组改革,目前,中国航空运输业已经初步形成了以四大航空公司(发行人、丝瓜视频污南方航空、丝瓜视频污东方航空、丝瓜视频污中国国航)为主导,多家航空公司并存的竞争格局。

根据日比视频试看30秒民航局的统计,以运输总周转量计算,2017年四大航空公司的市场占有率之和达到86.90%。投资结构多元化是中国航空运输业发展的新特征,2005年7月《国内投资民用航空业规定(试行)》出台,标志着中国航空运输业的投资大门向民营资本开放。民航局于2010年11月1日发布并实施的《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》进一步强调了鼓励和引导民间资本投资民航业的主题。目前,中国航空运输业已日益成为竞争最激烈的国民经济领域之一。

为了抑制航空运输过度竞争及减缓专业技术人员、丝瓜视频污空域资源和机场保障能力不足的问题,2007年7月,原民航总局下发《关于调控航班总量、丝瓜视频污航空运输市场准入和运力增长的通知》,宣布2007年7月至2010年暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加更加严格的审批条件,提高了内地航空市场的准入门槛。2016年9月,民航局下发《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》,再次收紧新航空公司的审批。

另一方面,为提高空管效率、丝瓜视频污保障能力,减少因空域紧张而造成的流量控制和航班延误,原民航总局宣布自2007年11月22日起,我国8,900米至12,500米高空飞行高度垂直间隔由600米缩小至300米,国内市场容量有所扩充。

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(1)政策壁垒航空运输业是高度政策管制的合欢视频在线观看,航空公司的设立、丝瓜视频污飞机的购买、丝瓜视频污航线的开设及关闭、丝瓜视频污航班的密度以及各种安全标准、丝瓜视频污维修资质等均需要取得政府的批准。机队资源、丝瓜视频污航线资源、丝瓜视频污机场资源等核心竞争要素的取得均在很大程度上依赖于政府的政策。

(2)规模投资航空运输业是资金密集型合欢视频在线观看。购买飞机、丝瓜视频污后勤维护,以及飞行员队伍的培养等都需要巨额的投资。

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